三連メーターの調子が悪い。。。 というか、明かりがつくなくなってしまいました。 かれこれ5~6年前にヤフオクで中国製メーター5個セットという名目で、水温計、油温計、ブースト計、油圧計、電圧計5個セットで2000円で落札し […]
続きを読むジムニーカスタム!インジェクター交換での性能差を比べてみた
「JA11-5型のインジェクターを付けると、かなりパワーアップするらしい」という噂(笑)がヒカリオート方面から聞こえてきたので、これは黙ってはいられないぞ~と密かにヤフオクにて「JA11-5型インジェクター」5000円を […]
続きを読むジムニー ja11から、JB64風にウインカーを移設
7.00R16サイズのタイヤに変更後、ホイールハウス内にあたりまくりでした。 それだけにとどまらず、ヘッドライトしたの設置していたウインカーにも接触しています。 これは、ちぎれる前に移設しなければ・・・・ と言うことで、 […]
続きを読むJA11ジムニーの4WDセンサーが故障、4WDランプがつきっぱなしを修理
ある日のことです。 4WD-2WDの切り替えレバーを4駆にいれ、その後、2駆戻した際 あれ? 4WDランプがつきっぱなしです???? 何度か切り替えてみても変化無し・・・・ 走っている感じ、駆動はちゃんと切り替わっている […]
続きを読むJA11ジムニーのステアリングロッドを「Zリンク」に改造
今日は、つい最近降臨した神の話をしよう。 ここのところ、低速で轍を通過するとジャダーが発生するという症状が出ていたのはこれまでご報告したとおり。 ジャダー発生の主な原因としては、 […]
続きを読むJA11ジムニーのハブベアリングを交換
不思議な症状が発生しています。 ステアリングがガタガタブルブル! これだけならば、普通のジャダーですが、何故か発生するのが、10キロ未満の低速時のみ、道路の継ぎ目やマンホールを超えたときなど、ほんのちょっとの段差を超えた […]
続きを読むジムニー用パイプハーフドアを自作
トライアルで良い結果を出すには、軽量化は必要な対策です。 Pクラスともなると、同じJA11でも外せる物は全て外して、それでも足りずに極限まで切り刻まれています。 しかし! Pクラスの面々のように、車両をユニックやトラック […]
続きを読むJA11ジムニーのフロントタイヤ干渉対策
フロントタイヤがタイヤハウスに干渉します。 フロントタイヤが擦りまくりです。 ちょっとしたモーグルになると、右も左も「ズリズリ」と音を立てます・・・ これまでボディーリフト35mmがいかに効いていたか分かりました。 しか […]
続きを読むja11ジムニーに プロコンプES9000 インプレッション
最初に言っておこう、プロコンプES9000 最高であると! ショック、再び変更 プロコンプES9000 ということで、ショックを再び変更しました。 思えばこの数ヶ月で キタガワ→ランチョRS5000→ファー […]
続きを読むJA11ジムニーに石塚エンジニアリングの「JB23のようなハンドル切れ角が期待できるJAシリーズナックル改良品」を装着
トライアルに必要な性能・・・ ここ最近、このテーマで車をいじっています。 ちなみにトライアルとはどのような競技かというと、ナイロンテープで仕切られて作ったコースを、テープにあたらずに、いかにバックせずに、テープやポールに […]
続きを読むJA11ジムニー フェンダーカットの方法
ようやく重い腰を上げて遂にボディリフトブロックの撤去を完了しました。 これで作業が終わりではありません。 ボディーリフトをやめた以上、700タイヤが逃げるためのスペースをタイヤハウス内に作る必要があります。 タイヤは前後 […]
続きを読むJA11ジムニーのボディーリフトブロックを撤去
そろそろ重い腰を上げねばなるまいと思い立ったのは、前回の記事を書いている途中。 冷静に考えたら、「トライアル」仕様の車両では、ボディーリフトはどうやっても不利としか、思えません・・・ クロカンやロックシーならば、ボディリ […]
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