ジムニーJA11にJA22用ラジエーターを流用

5月に入り随分と暖かくなってきました。

ドライブ日和の日が続いていますが、ちょっと問題発生です。
ちょっと長距離乗ると、水温がじりじりと上がり、1時間も車を走らせると水温系の針は110度に達します。

オートゲージの水温計で精度は今ひとつとはいえ、針がその値を示す以上はオーバーヒートの危険も有り気持ちいいものではありません。

エンジン関連は一息ついていたと思っていましたが、冷却系を強化することにしました。

冷却系の強化　JA22用ラジエーター流用

そもそもJA11は550ccから660ccに企画が変わった後も、550時代のラジエーターをそのまま使っているので、構造的な冷却力不足と思います。

その後JA12になったときに、ラジエーターが大型化されたことでも裏付けられます。

そこで今回も純正チューニング、JA12のラジエーターを流用する予定です。

早速ヤフオクをチェックしますが、ちょうど良さそうなものがなかなかありません、
と、そんな矢先JA22用ラジエーター/電動ファン付きを発見！無事4,500円でゲットしました。

JA11の純正ラジエーターと比較してみます。

明らかな大きさの違い、1/3くらいJA22用の方がでかく、冷却効果が期待できます。

ついでについてきたラジエーターファンも、これまで付けていたファンより大型でシュラウドもあります。

早速付けようとしたら、JA22用ラジエータはJA12用と違い、ロアホースの口が反対です。手持ちのラジエーターホースでは届きません・・・困った・・

取りあえず、ホームセンターの耐圧ホースを流用します。
ただし、そのままホースを挿すだけではホースがエンジンに接触するため、既存のラジエーターホースを使いエルボ加工で90度曲げて接続しました。

JA22用のラジエーターはでかいです。

それまでグリルと水平くらいで治まっていた高さですが、軽く突き抜けています。

ボンネットが締まるかな～とそーと閉めて見ましたが、何とか締まるようです。

クーラントの予備タンクへのホースは長さが足りなくなったのでシリコンチューブに変更しました。

あとは電動ファンの配線をつないで準備完了です。

冷却効果ですが、抜群です！

JA22ラジエータ装着後、水温計の針は90度以上上がらなくなりました！

これで安心して遠出出来そうです。

＜2017年4月追記＞

ロアホースにつないでいたホースの継ぎ目から水漏れが発生したために、ロアホースをホームセンターで買ってきた外径28φのアルミパイプに変更しました。

ラジエーターからアルミパイプへの接続はJA11純正のロアホースでOKです。

関連情報

ジムニー JA22純正ラジエーターを流用してJA11の電動ファン化する手順　まとめ