ja11　ジムニーにHKSのEVCをとりつけ

ジムニーのようなターボ車の利点は、ブーストを簡単にあげられること。

お手軽な設定で、ノーマルとは違うエキサイティングな仕様に簡単に変更可能です。

ブーストアップについて

ジムニーの場合、その最たるものが「スプリングをつかったアクチュエーターの強化」でしょう。

ホームセンターで売ってるスプリングと金具で、アクチュエーターウエストゲートの弁を引っ張ることで簡単にブーストアップができます。

1号車＆2号車ともにスプリングアクチュエーターを使って、標準の0.6くらいから少しブーストアップして0.8くらいにセッティングしていました。

スプリングチューンはジムニーチューニングの中でも、最もコストパフォーマンスの高い改造で、数百円の投資で明らかに走りが変わります。

しかし、メリットがあればデメリットもあるのが常です。

JA11の場合、ブースト圧が0.9でブーストリミッターカットが入ります。

リミッターが働くと、1気筒分のインジャクターからの噴射がカットされて「がっくん」といやな振動が発生します。

これが何度も続くとエンジンにダメージを与えてしまいそうです。

スプリングチューニングの場合、立ち上がりを早くするために強めに引っ張ると、エンジンがふけ上がる前にブースト圧が0.9をオーバーしてしまいブーストリミッターが動いてしまします。

弱めのセッティングでは、立ち上がりが遅れ、おいしい領域が今ひとつ長続きしません。

この絶妙な引っ張り具合を調整するわけですが、何度もブーストリミッターを効かせるのは気持ちのいいものではありません・・・・

HKS EVC3の取り付け

セッティングに迷っていましたが、近所のアップガレージで「未チェック、HKS　EVC3」がお買い得価格で売られていたので、EVCを試してみることにしました。

HKS EVC3とは「ブーストコントローラー」と言われるメカの一つで、HKSの他にアペックスやトラストなど数社から発売されています。

なかでもHKSのEVCシリーズは評判が良いようです。

さて、購入したEVC3ですが、1997年発売とのことですでにかなりの年期ものです。
当時の販売価格は64,800円と結構なお値段だったようです。

ちなみに最新型の「EVC6-IR　2.4」は65,000円、2014年発売です。

廉価版もありますね～

基本的にはステッピングモーターで制御されたブーコンで、時代とともに、設定可能な領域がどんどん広がっているようです。

ただ、どんどんマニアックになって言っている分、設定も難しくなっているようで、ジムニーならばEVC3でも十分そうです。

前置きが長くなりましたが取り付けてみます。

関連情報：ジムニーのタービン修理編　不具合の原因判明・さらに予想外の不具合発覚！

ブーストセンサー部は、サージタンクのパイプを三つ叉にして割り込ませます。

すでにブースト計がついているので、配管がごちゃついています・・・・

ハーネスは右奥の穴から室内に引き込みました。

本体部分にはカプラーが3個ついています。

一番大きなカプラーはハーネスとつながります。

赤と黒のカプラーは電源です。

赤がACC,黒がアースにつながります。

4本の線があるカプラーは用途不明ですが、調べたところ、使わなくても問題ないとのことでした。

配管＆配線完了。

キーONで電源がつきました。

よかった、壊れてはないようです。

EVS3のセッティング

まずは基本設定、本体裏に「SW←→PO」と言うスイッチがあります。
SWはスイングバルブ式、アクチュエーター付き車両、 POはポペットバルブ式、JA11の場合はSWです。

https://www.hks-power.co.jp/aftersupport/faq/images/evc/pdf/evc3_manual.pdf

マニュアルを見ながら、まずは本体を初期化します。

次に平常時のブースト圧を入力、今回は0．65としました。

次に0．65に0．2を足した数値　0．85を入力します。

次に過給圧コントロールモードの設定、EVC3の場合、HIGHモードとLOWモードの2モードに切り替えが可能で、それぞれ設定します。

今回はHIを0．85　LOWを0．65としてみました。

それでは緊張の試乗です。

ぐっとアクセルを踏み込みますが。これまでのスプリングチューンの出だしと変わりません。（まだ、スプリングも付けたままです。）

そのままhighモードでアクセルを踏み込むと、程なく「がったん」とブーストリミッターが作動しました・・・・・・

ブースト圧0.9オーバーです。

「う～～～～～ん」

今度はアクチュエーターのスプリングを外してテストします。

再び同じ直線でテスト。

今度はうまいこと0.85前後でとどまっているかな～～～と思ったら、やはり4速当たりでブーストリミッター始動・・・・

HIモードのブースト圧を0.8に変更して再再度テスト。

今度は0．85当たりを上限になんとなく制御出来ている感じもしますが、不安定です。

ただ、出だしの加速はスプリングチューンの時の方が良かった気も・・・

その後オフセット設定モードで微調整を行います。

ようやく踏んでもリミッターが効かない感じになってきました？

当面これで様子を見てみようかな～

しかし、こうなるとやはりブーストリミッターカットがしたい！！！

「限界くん2」を付けるか、スポーツコンピューターを付けるか、、

そういえば、ヤフオク!で25,800円でROM書き換えのスポーツコンピュータがでてた・・・・

どんどん深みにはまってゆく～～～～～