2025年のお盆休みは最大9連休ととても長い休暇となりました。

 

折角の連休、前々から懸案になっていた作業を遂にやらねばならないようです。

それは、フロントホーシングの変更です。

2号車の持病（ジムニー全体の持病ですが）ジャダーがどうやっても完全に押さえ込むことができません。

その原因として、前々から怪しんでいた部分があります。

フロントホーシングの左下のキングピンベアリングのカラーを入れるくぼみがガバガバで、打ち込まなくてもスコスコ入る上に、何ならストンとカラーが落ちてきます

そう、この部分が馬鹿になっているのです。

これだけガバガバだと、走行中にブレが発生し、ジャダーにつながっている可能性が大いにあります。

どうしようかな～思い始めていたのは、もう半年以上前でした。

そんな矢先、遊びに行ったヒカリオートに転がっていたホーシングに目が止まりました。

「中村さん、これは？」

「ああ、これ、Hさんが強化ホーシングに改造してくれたんよ～」

そのホーシングには鉄の鋼板が貼られ、ちょっとやそっとでは曲がらなそうです。

 

「売ってください！実は・・・・・」

ということでホーシングをゲットしました。

 

しかし、そのままホーシングは眠りに入ります。

そうでなくても空冷ビートルばかりに気を取られているのに、ホーシングの変更となると結構な重作業、めんどくささはすでにMAXです。

そんな感じで、ズルズルと作業を引き伸ばしているある日、またもやヒカリオートに遊びに行っているといいものを発見！！

 

これ、JA５１のUボルトとスプリングシートですか？

Uボルトの径がJA11純正よりも明らかに太くなっています。

 

装着するスプリングシートも一回りデカくなります。

これはいい！

 

くださいm(_ _)m

 

ということで強化Uボルトのセットをゲットしました。

 

 

あとはモノタロウで新品のキングピンベアリング4個とホーシングのシールを1個、ついでにグリスを購入して、いつでも交換可能な除隊となりました。

 

それから3ヶ月くらい経ったでしょうか・・・・・

 

9連休、今やらずしているやる／／・ということで遂に重い腰を上げました。

 

 

朝から作業開始。

 

まずはフロントデフのオイルを抜きます。

 

下に潜るのは最小にしたいので、タイヤが付いているうちにできる作業を行います。

フロントのプロペラシャフトを外して、電磁ロッカーの配線を抜きます。

フロントデフのM12のボルトを外します。

 

タイヤ付きはここまで。

 

フレームに馬をかけて、フロントタイヤを外します。

 

あとは、もう何度やったか忘れた作業、フリーホイールハブを外して、ナックルをホーシングから分離します。

 

ドライブシャフトを左右抜いて、ここでフロントデフを外すのですが、なぜかどうこじっても外れません、、、、、、こまった。

 

とにかくホーシングを外しにかかります。

 

Uボルト4本を緩めるとホーシングはフリーになります。

 

 

デフが外れないので、デフごとホーシングを力ずくで外しました・・・重い／／死ぬ・・・

 

ホーシングを抜き取って、デフを観察してみると、どうやらデフのリングギアのボルトがホーシングの出口に干渉して引っかかっているようです。

 

リングギアを回しながら、知恵の輪のごとく、ようやくホーシングとデフを分離成功です。

 

 

新しい強化ホーシングにデフをあてがってみると、矢橋ボルトの部分が干渉するようです。

 

グラインダーで削って、ボルトが容易に通るよう加工しました。

 

よいしょっと。

ホーシングをリーフに乗せて、51のUボルトで固定しようとしました。

すると、なんということでしょう

右側のUボルトの長さが足りまいではありませんか

というのも、2号車のフロントリーフには6度のキャスターウエッジが取り付けてあります。

これがじゃまして、どうしてもUボルトの長さがたりません・・

仕方ない取るか・・

リーフをシャコ万で固定して、センターボルトを拭きます。

キャスターウエッジを外して、再びセンタ^ボルトで固定。

再び５１Uボルトをあてがってみると、今度は届きました。

 

５１Uボルトと５１スプリングシートで強化ホーシングを固定！

 

いかにも強靭そうで良い感じです。

左右ともにキャスターウエッジをとって、新しいUボルトで固定しました。

ここまでできれば、もう完成したも同然です。

 

ホーシングにキングピンベアリングのカラーを打ち込んで、シールを打ち込んで
ドライブシャフトにグリスをべったり塗って装着、キングピンにグリスを圧入して
ナックルをつけます。

 

フロントデフをホーシングにつけて、タイヤを嵌めます。

最後にペラシャを繋いで、オイルを入れて完了～～～

 

８時頃から作業を始めて、２時頃完了しました。

 

 

早速試運転です。

 

なんということでしょう～

ステアリングがしっとりとしています。

 

今まで軽くガクブルしていた轍でも一切ガタガタしません

 

やはり原因はホーシングだったか・・・

 

ついでに強化したので、多少のジャンプも安心です！