JA11にJB23用のタービン「HT-06」を装着 タービン変更計画 その1 タービン交換計画に問題発生!タービン変更計画 その2 JA11にHT-06付けるぞ計画 タービン変更計画 その3 JA11にht-06を付けよ […]
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ジムニーの純正エアクリーナーを改造 その2
JA11の純正エアクリーナーの蓋を外して、金属の灰皿で蓋をした自作エアクリBOXを以前作成しましたが、その仕様にしてから乗った感じ、かえってトルクがダウンしてしまったため、純正仕様に戻していました。 考えられる原因として […]
続きを読むジムニー JA11にJB23用のタービン「HT-06」を装着 タービン変更計画 その1
JA11にJB23用のタービン「HT-06」を装着 タービン変更計画 その1 タービン交換計画に問題発生!タービン変更計画 その2 JA11にHT-06付けるぞ計画 タービン変更計画 その3 JA11にht-06を付けよ […]
続きを読むジムニー純正アルミホイールを自家塗装
雪がちらほらと降り出しました。 今はいているジープサービスはほとんどスリックタイヤと化しているのでちょっと怖くなってきました。 スタッドレスタイヤも持っていますが、スタッドレスを付けると、純正サイズ「175/80R16」 […]
続きを読むジムニー脳内チューニング
プラスチャージングをつなぐべく、「B端子はどこかな~」と車の下に潜って探っていると、いやな物を見付けてしまった。 ターボアウトレット、クラックしてる・・・・・・・・ ということは、おそらくエキマニも割れているでしょう。 […]
続きを読むジムニーJA11用プラスチャージングのケーブルを作ってみた
アースチューニングでちょびっとケーブルが余ったので、プラスチャージングのケーブルを作ってみた。 オルタネーターB端子から、直接バッテリー+端子にケーブルを追加することで、電気抵抗ロスが減り、オルタネーターの負担が減り、エ […]
続きを読むJA11のCO調整レジスタ(空燃費コントローラー)を作ってみた。
JA11は車検時に燃調を調整するため「レジスタ」という抵抗をカプラに挿すことで燃調のコントロールが出来るらしいです。 以前エアクリを替えた際、かえってトルクダウンになったことがありますが、これはエンジンの熱をすった事に加 […]
続きを読むジムニーのラジエーターに風導板を設置
水温計のセンサーの取り付け位置をアッパーホースからロアホースに変更したのちも、水温が100度になるので、ラジエーターに風導板を付けてみました。 JA11のラジエーターは、エンジンルーム前にぽんと置いてあるだけで、風をどう […]
続きを読むJA11ジムニーのコイルを閉磁式コイルに変更
JA11のコイルといえば開磁式です。これを最近の閉磁式コイルに変更するだけでトルクアップにつながるという噂をきいて、早速試してみることにしました。 とはいえ、閉磁式コイルもピンキリです。 有名メーカーの閉磁式コイルだと結 […]
続きを読むジムニーのラジエーターホースから水漏れを修理
ラジエーターの電動ファン化後、ぽとぽととたれる冷却水を発見しました。 どうやらホースの劣化でラジエーターのつなぎ目から冷却水が漏れているようです。 JA11の純正のホースバンドは2本の針金で締め上げるタイプなので、ホース […]
続きを読むオイルキャッチタンク2号機を自作
前に作成したオイルキャッチタンクですが、タンク内に溜まった液の確認が出来ない事、廃油の際はタンクを取り出す必要があることなどから「オイルキャッチタンク2号」を作成しました オイルキャッチタンク2号 オイルキ […]
続きを読むJA11の純正ブローオフバルブを撤去
JA11には純正でブローオフバルブが付いています。 しかしこれは「プシュー」と言わせる為のものではなく ターボ圧がかかりすぎきた場合に、圧を逃がすためのバルブとして機能しているそうです。 そうなると、一生懸命圧をかけてい […]
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