ボディーリフト

JA11ジムニー フェンダーカットの方法

ようやく重い腰を上げて遂にボディリフトブロックの撤去を完了しました。 これで作業が終わりではありません。 ボディーリフトをやめた以上、700タイヤが逃げるためのスペースをタイヤハウス内に作る必要があります。 タイヤは前後 […]

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JA11ジムニーのボディーリフトブロックを撤去

そろそろ重い腰を上げねばなるまいと思い立ったのは、前回の記事を書いている途中。 冷静に考えたら、「トライアル」仕様の車両では、ボディーリフトはどうやっても不利としか、思えません・・・ クロカンやロックシーならば、ボディリ […]

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JA11ジムニーのセッティングを考える

8月19日、チャイナカップトライアル第3戦が行われました。 今回オールペン直後で、いろいろパーツをはずしていたので、そのまま軽量化パージョンで出走しました。 仕様としては マイナス部分 -両側メタルドア 17KG×2個= […]

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JA11 ジムニーにSJ30のハーフドアをとりつけ 前編

同じヒカリオートユーザーで、ブログにコメントいただいている「おやぢさん」より、魅力的なコメントが! 「ハーフメタルドアありますよ~」 「ドアは要板金(アタック時の使用ならきにならない?ww)、幌窓も幌を張替えしたほうがい […]

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ジムニーJA11 ボディーリフト後の後処理

昨年ジムニー2号車のボディーリフトを行いましたが、その追加作業をしたので紹介します。 その1,インタークーラーの隙間埋め   ボディーリフト後、インタークーラーとボンネットのエアスクープの間に7cmくらいの隙間 […]

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ja11 ジムニーのボディリフト手順 完全版!

ボディーリフトの目的 先々週、広島のスポーツランドTAMADAでデビューした2号車ですが、そこで大きな課題ができました。 (最大の課題である腕が悪い・・は置いておいて・・orz) フルバンプしたときや、ステアリングを大き […]

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ジムニーのリフトアップ

リフトアップに挑戦 これが ジムニーと言えばリフトアップ、リフトアップといえばジムニーです。 町でたまに見かけるリフトアップされたジムニーに目を奪われることもたびたびです。 やはりジムニーに乗っている以上、リフトアップに […]

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