トライアルで良い結果を出すには、軽量化は必要な対策です。 Pクラスともなると、同じJA11でも外せる物は全て外して、それでも足りずに極限まで切り刻まれています。 しかし! Pクラスの面々のように、車両をユニックやトラック […]
続きを読む2018年 9月 の投稿一覧
JA11ジムニーのフロントタイヤ干渉対策
フロントタイヤがタイヤハウスに干渉します。 フロントタイヤが擦りまくりです。 ちょっとしたモーグルになると、右も左も「ズリズリ」と音を立てます・・・ これまでボディーリフト35mmがいかに効いていたか分かりました。 しか […]
続きを読むja11ジムニーに プロコンプES9000 インプレッション
最初に言っておこう、プロコンプES9000 最高であると! ショック、再び変更 プロコンプES9000 ということで、ショックを再び変更しました。 思えばこの数ヶ月で キタガワ→ランチョRS5000→ファー […]
続きを読むJA11ジムニーに石塚エンジニアリングの「JB23のようなハンドル切れ角が期待できるJAシリーズナックル改良品」を装着
トライアルに必要な性能・・・ ここ最近、このテーマで車をいじっています。 ちなみにトライアルとはどのような競技かというと、ナイロンテープで仕切られて作ったコースを、テープにあたらずに、いかにバックせずに、テープやポールに […]
続きを読むJA11ジムニー フェンダーカットの方法
ようやく重い腰を上げて遂にボディリフトブロックの撤去を完了しました。 これで作業が終わりではありません。 ボディーリフトをやめた以上、700タイヤが逃げるためのスペースをタイヤハウス内に作る必要があります。 タイヤは前後 […]
続きを読むJA11ジムニーのボディーリフトブロックを撤去
そろそろ重い腰を上げねばなるまいと思い立ったのは、前回の記事を書いている途中。 冷静に考えたら、「トライアル」仕様の車両では、ボディーリフトはどうやっても不利としか、思えません・・・ クロカンやロックシーならば、ボディリ […]
続きを読む劣化したウインチロープを新品に変更
約5年間使っていたウインチのロープを新品に取り替えました。 シンセティックロープ(ファイバーウインチロープ)は金属のワイヤーと比べても、同程度の引っ張り強度を持つ上に、柔らかく軽量で、非常に使い勝手が良いのですが、紫外線 […]
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