VW フォルクスワーゲン タイプ1 空冷ビートル 納車されたので紹介

健康って重要ですね！

空冷ビートル納車と同時に「頸椎症神経根症」という病を発症し、納車後も1ヶ月以上ほとんど車に乗れませんでした・・

（左手に激痛が走りますorz）

1ヶ月が経過し、ようやく痛みも落ち着いて来たので、まずは納車された車両の紹介をしてみましょう♪

1974年式のフォルクスワーゲン　タイプ1です。

一般的には「ビートル」とか「空冷ビートル」とか「空冷ワーゲン」とか「フォルクスワーゲンタイプワン」とか「VWT1」とか「ワーゲン」とかいろいろと呼ばれますが、正式名称は「フォルクスワーゲン1200」、「フォルクスワーゲン1300」、「フォルクスワーゲン1303S」、「フォルクスワーゲン1303LS」などの聞き慣れない名前で、一般的には「ビートル」もしくは「空冷ビートル」と呼ばれることが多いようです。

生産開始は1938年で、既に80年以上前です。
設計はあの「フェルナンドポルシェ博士」

世界で最も生産された四輪の自動車で、1938年から生産終了の2003年まで、累計2152万9464台が生産されたそうです。

因みに輸送用機器全体の1位はHONDAのスーパーカブ（1億台以上～）だそうです。

では早速見て行きましょう。

1974年式ですが、ビートル界隈のひとは1970年代生産の空冷ビートルの事を「高年式」と呼ぶようです。

さすがに高年式、ボディーはいい感じにやれています。

全体的にうっすらとサビが出ていますが、サビがいい感じを醸し出しています。

全塗装しようか、このまま「ラットスタイル」で乗るか悩みどころです。

購入したのは岡山県和気町にある「モーターショップ安本」（https://motorshop-yasumoto.com/）さん♪

安本社長にきいたところ、「オリジナルペイントが残っているから、全塗装はもったいない」そうなので、取りあえず飽きるまでは「ラットスタイル」で行くと思います。

因みにサビの進行止めてラットスタイルで乗るには、錆びたボディーに「亜麻仁油」をすり込むといいとか！

また近いうちにやると思います。

ボディーをくるりと見てまします。

サビは良いとして、基本純正、ほぼ無改造車です。

リアフェンダーはサビが浮いていて、塗装を浮かしているので、この部分は修理が必要そうです。

フロントのバンパーもメッキが剥がれつつあります。

リアバンパーは比較的きれい

ボンネットはジムニーと同様、車内のグローブボックス内のハンドルをひくとボンネットが開きます。

うちの空冷ビートル（4号車）ちゃんは、ボンネットのかみ合わせが悪いのか、一度開けるとなかなかうまく閉められません、ロック機構が劣化しているのか、ロックの位置がずれているのか、ここは修理が必要です。

ドアの開閉は左右共に良好、50年前の車とは思えない結構重厚な音で締まります。

ジムニーの薄っぺらい音とは大違いです。

ドアミラーは左はきれいですが、右側はガラス内部にサビが出ています。

之はもう修理しようがないので交換予定です。

エンジンはリア側、RR車なので当然です。

通常この車は1200CCなのですが、1600ccのエンジンに換装されていました。

車重は800キロほどで1600ccのエンジン、結構軽快に走ってくれます。

マフラーはおそらく純正です。

ホイールも純正、ホイールカバーがいい感じです。

空冷VWのブレーキは四輪ドラムブレーキです、マスターシリンダーにはもちろんブースターも付いていません。

この踏み心地、どこかで経験したことあるな～と思いだしてみると、そうです、SJ10とおんなじフィーリングです。

踏み心地が堅く、止まらない（笑

しっかり車間距離をとって走りましょう～～！

内装です。

ステアリングは1974年式の純正のようです。

1973年まではクラシックな大経のステアリング付いていたようですが、このモデルは地味目の黒い樹脂ステアリングです。

これはクラシックタイプに変えようかなぁ～

中央のラジオは「ナショナル製」既に機能していません。

ステアリング奥にモノラルのスピーカーがありここから音が出ます。

壊れたカーラジオはインテリアとしては良さそうなので、2号車同様にブルートゥースアンプを仕込む予定です。

シートは50年物にしてはきれいですが、乗り心地はかなり劣化しています。

増しスポンジをすれば改善するでしょうか・・・悩みどころです。

こんな4号車ですが、改造するにあたり、調べておかなくてはいけないことがあります。

「空冷ビートル」の改造のルールです。

ルールというか、様はやったら白い目で見られる改造はNGなので、そのあたりのルールを知る必要があります。

ジムニーも1号車の改造し始めたころは、これってダサくないかな？？とよく思った物です。

いまなら、ジムニーに関するルールはだいたい分かりますが（笑）ビートルはまだはじめの一歩、これからです♪

で、さっそくやりたいのがテールランプの交換です。

1974年式の4号車は「ビックテール（エレファントテール）」と呼ばれるデカいテールランプが付いています。

ビートルは年式によりテールランプに違いがあり、ビックテールの前は「アイロンテール」と呼ばれるちょっと小ぶりなテールランプ、その前はもっと小さく、バックランプのないタイプでした。

(引用　https://www.typeone.co.jp/single-post/1974%E5%B9%B4%E5%BC%8F-%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%971-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB）

50年前の車と言えばもうクラシックカー、

純正が一番といわれればそれまでなのですが、どのあたりまでが許容範囲なのか？？

まぁ、リアフェンダーは修理が必要なので、アイロンテール当たりに変更する気満々なのですが・・・