空冷ビートルのエンジンオイル交換＆ミッションオイル交換

こんにちは、今日は4号車ビートルくんのオイル交換です。

走行距離は伸びていませんが、前回交換から半年が経過したので交換します。

ビートルのオイル交換は簡易版と本格版の2種類があります。

他の車とは全く違うので最初は少々戸惑いました。

簡易版は単にドレンボルトと緩めてオイルを排出、新しいオイルを注ぎ入れます

ビートルの推奨オイル粘度は20W-50とジムニーとは交友できない感じのオイルです。

現在使用しているオイルは フィリップス66 エンジンオイル P66 0.95L (シールドクラシック 20W-50) (新品)
です。

アメリカ製オイルで一本（0.95L)1480円とまぁまぁ経済的なオイルです。

ビートルのオイル量はやく2.5L、１６００ccの割にオイルは軽自動車程度です。

で、今回は簡易版ではなく、本格版のオイル交換を行います。

何が異なるのかというと、ビートルのオイルパンには鉄製の茶こしのようなオイルフィルターがあり、M10のナット６本で止まっています。

このフィルターを外して、洗浄し、ガスケットを交換してつけ直すのが本格版のオイル交換です、

車高短にしているので、そのままではオイルパンにアクセスできません。

ジャッキアップして車体を浮かせます。

フロントもジャッキアップして、車体を水平にします。

まずはドレンボルト（M21）を外してオイルを抜きます。

20W-50なのにサラサラ出てきます。

TYPE１は油冷エンジンとも言われるのでおいるのだめーじがは結構激しいようです（次回から３ヶ月おきにしようか・・・・）

だいたい抜けたらドレンボルトの周りにある６個のM10のナットを外してオイルフィルターを外します。

ヘドロ状のオイルがべっとりと付いていました。。。。

パーツクリーナーでピカピカにします。

オイルパンの方もきれいにふいて、準備OKです

ここでガスケットの登場、オイル交換用にFLAT４で購入しておりました。

GERMAN elring ハイクォリティーオイルドレイン ガスケットSET 40HP-ON ５５０円+送料３８５円です。

まぁ、普通の車のオイルフィルター代と思えば大差ないです。

ガスケット２枚とワッシャ７個のセットになります。

新品のガスケットをオイルフィルタにつけて６箇所、ナットで締めてゆきます

このナットの締め付けトルクは0.7kgf-mと嘘のようにやんわりと締めます

そしてドレンボルト、4.0kgf-mです。

もちろん各ワッシャは新品に交換です。

できたできた、とおもったら、何やら奥にもう一つドレンボルトがあります。

2箇所あるのかな？と、そのときは大して何も考えず奥のドレンを緩めてしました・・

しまった！後の祭りです。

オリーブオイルの色のオイルがこぼれ落ちてきました

あちゃ、ミッションオイルじゃん、

今回ミッションオイルの交換予定はなかったのですが、うっかり抜いてしましたorz

やっちまった・・・

仕方ないのでミッションオイルも交換します。

ちなみにビートルのミッションオイルのドレンボルトは6各レンチで外します。

その経、なんと17mm

そんなでかい6角レンチはないよ～というところですが、ここは17mmの高ナットを使うのが定番のようで、手元にも丁度あったので新しい工具を買わずに対応可能でした。

とりあえず、ミッションオイルを全て抜きます。

空冷ビートルのフィラーボルトは左リアタイアの奥にあります。

タイヤを外し、確認、フィラーボルトは6角のM17です。

高ナットをつかってフィラーボルトを外します。

ミッションオイルにはジムニー用に用意していた激安オイル「ジェンツ マルチギヤーオイル 80W-90 GL-5 」を使いました。

オイル量はやく2.5Lですが、他の車同様、注ぎ口からオイルが漏れ出してくるまで注入します。

結構たっぷり入りました。

つぎにエンジンオイルを入れます。

オイル量は2.5L

とりあえず、ィリップス66 エンジンオイル P66 0.95L (シールドクラシック 20W-50) を２本いれて、あとはレベルゲージを見ながら3本目を慎重に入れました。

暫くエンジンをまわして、もう一度レベルゲージで確認、オイル量は十分のようです。

早速試乗、エンジンフィールは特に変わりなしです。

急遽入れたデフオイルで、ミッションの入りが悪くなったらやだなと思っていましたが、特に問題なくスコスコ入ります。

OKOK～～

ジャッキアップが面倒なので、スロープを買おうか考え中です♪