ビックスロットルを自作加工

ヤフオクでよく見かけるビッグスロットルが欲しいなぁとときどきチェックしていましたが、よくよく考えるとスロットルの内側を削るだけなので、自分でできるんちゃうの！

と思い立ち、スロットルを外して削ってみました。
取り外す前に写真を撮ってパイプのとりつけ場所を記録しておきます。

スロットルボディはボルト4本、ナット2個で止まっています全て外しても取れません？
当て木をして、ハンマーでドツクとぽろっと取れました。
ホームセンターでドリルの先に付ける軸付砥石を買ってきて早速研磨開始です。

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柳瀬
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目指すサイズは４１φです。

純正のスロットルのインマニ側のサイズは３８φ　全体で1.5mm削る予定です。

そして、けずった、削った約2時間かかりました。

さらにアウト側もテーパー加工して、出口は３８φまで広げてみました。

バタフライのサイズはそのままです。
しかしこのままでは軸付砥石のあとがざらざらなので、空気抵抗になりそうです。
なので、１２０番のペーパーで徹底的に磨いてみました。

完成です。

そして取り付けてみました。
ガスケットは新品を購入しました。

13421-64d03  価格　たしか498円くらい

エンジン点火、

アイドリングが2,000rpmに！！

なんだ、何がおかしい！

と思いましたが、削ったときにアイドルアジャストスクリューを思いっきり緩めていたことが原因でした。

力一杯締めてみます、しかし１５００rpmくらいからアイドリングが落ちません？

何故？

一度バッテリーのケーブルをはずし、再接続後、ISCバルブのカプラーを外してエンジン点火、アイドルアジャストスクリューを調整津するとなんとか900rpmくらいまで落ちました。

再びISCバルブのカプラーをつなげてアイドルアジャストスクリューを調節。

無事９００rpmで安定しました。

では、インプレッションです。

現在タービンが故障中なので、・・・・ですが
これはいいです！

全体的にトルクがアップしたような感じがします。
さらに吹けがよくなっているようで、今までよりはやめにタービンが動こうとします。

今タービンをぶん回すのはやばいのですが。。。。。

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