真夏のディチューン

改造というのは、より高性能を求めて行う以外にもあります。というかありました・・・・

今回は、フロントLSDを撤去します。

何故か！

現在「チャイナカップトライアル」に挑戦中ですが、今年からレギュレーションが一部変更となり、フロントにデバイスがついている場合は各セクション毎に「マイナス1点」が自動加算となります。

全部で6セクあるので、何もしなくても「マイナス6点・・・・・」

エントリーした瞬間に「マイナス6点・・・・・・・」

6セク、すべてノーミスクリアしても（あり得ないけどorz）「マイナス6点・・・・・・・」

ちなみに、前回のチャイナカップ第2戦、このカルマを背負った選手は私ただ1人でした・・・

まぁ、もともと、フロントデバイスを入れている車両は少数派なうえに、入っていても「エアロッカー」です。

「エアロッカー」ならば「スイッチ入れません！」と宣言するだけで「マイナス6点」は回避できますが、LSDではそうはいきません・

「そもそも、小さく回転するときなんかは、オープンデフの方が有利なのに・・・ブツブツ・・・・」

さて、気を取り直して作業ですが、まずはオープンフロントデフを手に入れなければなりません。

2号車にもともとついていたデフはとっくにウッパラっています。

安いのないかな～と探していたヤフオク!で遂に出物を発見！

「スズキジムニーＪＡ11フロントデフ実動を分解途中整理処分デフロックエアーロッカーなどに！」　1000円スタート

何故分解したの・・・・？

という突っ込みを自分で入れながら取りあえず入札します。

写真を見ると、確かに分解中、不安は「パーツが全てそろっているか」ですが、写真を見る限りでは大丈夫そうです。。（というか、ピニオンギアとか多くない？）

その後、誰かが入札　1100円・・・

ギリギリまで待ちます。

のこり1時間で再入札。1200円です。

そして・・・・・無事落札！

激安の1200円でフロントデフをゲットしました！

組み付けを嫌がる層が入札を避けたのでしょう。。ばらしていてくれてありがとう！！！

数日後、やってきました。オープンデフ。

組み付けます。

リングギアの締め付けトルクの管理に、バックラッシュ調節と、最近結構やってるので問題無く進みます。

完成、パーツもそろってました。

こんどは、LSDの摘出です（めんどくさい・・）

性能的にはディチューンになるので、今ひとつ気が進みません（めんどくさい・・）

とはいえ、「マイナス6点・・・」（めんどくさい・・）

一念発起して、ジャッキアップ。

フロントタイヤを両方浮かして、タイヤをはずします。

手順はこんな感じ

1，フロントデフキャリアからオイルを抜く
2，プロペラシャフトをはずす

3，ジャッキアップ
4，タイヤをはずす
5，ワイドとレッドスペーサーをはずす
6，フリーホイールハブのキャップ部分をはずす。
7，ドライブシャフトの頭についてるCリングをはずす
8，ブレーキキャリパーをはずす。
9，ブレーキディスクをはずす
10，バクプレートの4本のボルトを
11，バックプレートをはずす
12，ドライブシャフトを抜き取る

上記を左右(×2）

13，デフキャリアをはずす。

（あまりの暑さに、細かく写真を撮る元気がありませんでした・・・写真は作業風景スナップ）

あとは、この逆です。

途中、デフキャリアの取り付とバックプレート取り付けの時に、液体パッキンを塗り塗りします。

所要時間は4時間くらい（めんどくさい・・・）

途中、あまりの暑さに気を失いかけます（笑

そしてようやく、オープンデフに戻りました。

ようやくこれで0点スタートできますorz