JA11ジムニーのスピードメーターが動かない！！修理編

これから報告する不具合は、大変特殊なものです。

おそらく「ジムニー　スピードメーター　動かない」などのキーワードでこのページにたどり着いた方にとっても１００％役に立たないことをお約束します。

ということで、前回トランスファーのオイル漏れを直した後から、スピードメーターが動かなくなってしまいました。

速に必要ないのと、すでに短時間に三度もトランスファーを外してはばらし、外してはばらししているので、しばらく触りたくなかったことから放置していました、が、やはり、スピードメーターが動かないのは気持ちが悪いです。

仕方ない、直すか！と立ち上がりました。

ja11のスピードメーターはトランスファーのギアからワイヤーでスピードメーターに物理的につながっている単純な構造です。

そのため、スピードメーターが動かない時の原因として考えられるのは

1，スピードメーターのワイヤーが切れている
2，スピードメーターが壊れている

といったところです。

ワイヤーが切れているかどうかは、メーターを外し、タイヤを浮かせて空転させて、メーターの後ろに来ているワイヤーが回っているかを確認すればわかります。

まずはメーターを外します。

メーターは、上下4本のネジを外せばとれますが、JA11の場合、ハザードスイッチが邪魔でメーターを外すことができません。

2号車の場合、電動パワステ化によりコンビネーションスイッチがむき出しなので、コンビネーションスイッチごと外すと、メーターを外すことができます。

通常のJA11の場合は、トルクスレンチ（星型の6角レンチ　2～3百円）をつかい、ステアリングコラムごと動かしてやればとれると思います。

メーターを外して、スピードメーターのワイヤーをメーターから外し、タイヤを空転させてワイヤーが回っているか確認します。

ピクリとも動きません・・・

「ワイヤー切れてるのかな？」

とりあえず、メーターを元に戻します。

つぎに、トランスファーを確認します。

トランスファーからスピードメーターにつながるワイヤーが伸びているので、まずはワイヤーを外し、トランスファー内のワイヤーを回すギアが動いているか確認します。

ギアが動いているか否かは目視で確認できます。

「あれ？動いていない？？」

とにかくスピードギアを外すしかありません。

とはいえ、トランスファーのスピードメーターギアはトランスファーを車体に付けたままで外すことができます。

まずはファーのオイルを抜いて、プライヤーでスピードメーターギアを引き抜いてみました

すると・・・・・・・・・・・・・・

なんと言うことでしょう！

AT用のスピード検測ギアがついているではありませんかorz

前回、トランスファーの2駆ー4駆切り替えレバーのギアの向き修正時にAM用のギアからMT用のギアに変更したと書きましたが、変更したのはトランスファー内のギアのみで、そのギアを受けるパーツをMT用に変えるのをすっかり忘れていたようです。

AT用はMT用より一回り系が小さいようで、そのまますっぽりとはまり、ギアがかみ合っていないためにワイヤーが回っていなかった様です。

なぁ～～～んだ

と、MT用のギアに変更し、トランスファーのワイヤーを回す部分が正常に動いているかを確認。

今度はきちんと動いています。

やれやれ直った。

と、試運転、しかしです・・・・まだスピードメーターが動かない！！

なぜ？？？

ギアはもう直ったのに、

根元はきちんと回っているのに？？？？

えっ？ワイヤー切れてる？？？

謎の現象にもうお手上げです。

疲れたので、家でテレビでも見るかと、休憩です。

数時間経ったでしょうか。

「あっ！」

原因がわかった！

突然ひらめきました。

いそいそとガレージに戻り、おもむろにダッシュボードからメーターを外します。

「やはり・・・・・」

そうです。最初にメーターの後ろのワイヤーを確認したときに、ワイヤーをメーターにつなぐのを忘れたまま、メーターを元の位置に取り付けていましたorz

そりゃ、うごかんわ

何という複合的なトラブル（ミス）でしょうorz

情けない

メーターにワイヤーをつなぎ、車を動かしてみます。

当然のごとく、スピードメーターは動きました。

以上、おそらく誰の役にも立たない修理情報をお届けしました・・・orz