エンジンを止めても、電源が消灯しない？謎の怪現象発生

ある日、カブキ号でちょっとドライブ、家に帰ってエンジンを止めてキーを抜きます。

「あれ？」

いつもなら、キーを抜くと消灯する時計やメーター類が点灯したままです。

時計やメーター類が点灯したままになっています。

「おや？何が起こってる？」

もう一度キーを刺して、エンジンON！

よくよく見ると、スピードメーター内のウインカーランプが右側だけ、うっすらと点灯しています。

？？？？？？？？？？？？？？？？？

もう一度、キーを抜いてみます。

外に出て、ランプ類を確認すると、右側のみランプOFF、エンジンOFFなのに点灯しています？？？

「ん？？？？？？」

おかしい・・・・・・・

最近、変更した物と言えばコンピューターです。

「コンピューターかな？」

とりあえず、バッテリーのマイナスをはずし、
スポーツコンピューターのカプラーを抜いて、純正コンピューターに
付け替えて再びバッテリーをつなぎます。

変化なし、やはりアクセサリー電源が落ちていません。

「コンピューターじゃなさそう・・・」

さて、原因は何だ？とダッシュボード下の配線を「くちゃくちゃ」していると、今度はエンジンON状態なのにアクセサリー電源が落ちてしまいました！

「あれ？？？？？」

エンジンONでもOFFでも、アクセサリ電源が通電しません・・・

「ヒューズかな？」

ヒューズボックスをチェックします。

全て正常です？？

なんだこれ？？？？

とりあえず、相変わらず右半分のランプ類だけ付いているので、右系統のランプの配線をチェックします。

まずは前回引き直した、リアゲート周りの配線です。

リアゲートのランプ類をつなぐ8極カプラーを抜いて見ます。

変化なし、エンジンOFFなのに右前と右横のポジションが点灯しています。

「原因は前か？」

ウインカーを付けると、左は正常、右のみハイフラ現象が発生しています。

ウインカーのリレーかな？

楽天で購入した安物LEDライト用リレーをはずして純正に戻してみます。

変化なし、はやり右のみおかしいです。

テスターで、ランプ類の通電テストを行います。

右横のポジション＆ウインカーは正常に通電していました。

右前系統のテストをします。

ウインカーの電極と、アースのコードにテスターを付けて見ます。

通電していません・・・

ポジションとアースのコードの通電テスト、これも通電なしです

なのに、、ポジションと、ウインカーをつなげると・・・

「通電してる！！！なぜ？？？どっちもプラスなのに？？？」

エンジンを切った状態でもポジションとウインカーをつなぐと通電しています・・・・

何人はこれか？

しかし、見た感じ、特に不具合がありません・・・

「なぜ？」

試しに正常に動いている右横のウインカーからウインカー電源をとって動くかテストしてみました。

動かない！

アースは、右前系統の線を使っています。

「アース不良か！」

見た感じ問題ないのですが、どうやら内部で断線しているようです。

不良のアースケーブルを廃棄し、新たに引き直しました。

エンジンON！

今度はランプ、ウインカー共に正常に動いています。ランプOFFでエンジンOFFするとランプも消灯します。

「あ～～良かった」

と、視線をダッシュボードに移します・

アクセサリー電源が通電していません・・・・

「なぜ？？？ランプ類は治ったのに？？？」

再び、車内の配線を点検します。

エンジンONの状態でダッシュボード内のケーブルを「くしゃくしゃ」すると時たま通電しました。

「接触不良だ！」

なんと言うことでしょう、車内の配線の接触不良と、ボンネット内のランプ配線のアース不良が同時に起こるというミラクルが起こったようです。

とにかくアクセサリ電源をたどります。

全部の機器が落ちているので上流が怪しいです。

そして、特定しました！

最上流、アクセサリ電源の最上流のケーブルの最初のギボシ内の配線が千切れていました！

これか！！！！！！！！！！！！！！

ギボシを付け直して配線を直します。

「できた」

エンジンON！

「正常～～～～～～～～～～」

「何かののろいか！」と思いましたが、無事修理完了です。

しかし、普通同時に起こるかぁ？？？？