ボディーリフト

JA11ジムニー フェンダーカットの方法

全日、重い腰を上げて遂にボディリフトブロックの撤去を完了しました。 しかし、これで作業が終わりではありません。 ボディーリフトをやめた以上、70タイヤが逃げるためのスペースをタイヤハウス内に作る必要があります。 タイヤは […]

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JA11ジムニーのボディーリフトブロックを撤去

そろそろ重い腰を上げねばなるまいと思い立ったのは、前回の記事を書いている途中。 冷静に考えたら、「トライアル」仕様の車両では、ボディーリフトはどうやっても不利としか、思えません・・・ クロカンやロックシーならば、ボディリ […]

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JA11ジムニーのセッティングを考える

8月19日、チャイナカップトライアル第3戦が行われました。 今回オールペン直後で、いろいろパーツをはずしていたので、そのまま軽量化パージョンで出走しました。 仕様としては マイナス部分 -両側メタルドア 17KG×2個= […]

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JA11 ジムニーにSJ30のハーフドアをとりつけ 前編

同じヒカリオートユーザーで、ブログにコメントいただいている「おやぢさん」より、魅力的なコメントが! 「ハーフメタルドアありますよ~」 「ドアは要板金(アタック時の使用ならきにならない?ww)、幌窓も幌を張替えしたほうがい […]

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ジムニーJA11 ボディーリフト後の後処理

昨年ジムニー2号車のボディーリフトを行いましたが、その追加作業をしたので紹介します。 その1,インタークーラーの隙間埋め   ボディーリフト後、インタークーラーとボンネットのエアスクープの間に7cmくらいの隙間 […]

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ja11 ジムニーのボディリフト手順 完全版!

ボディーリフトの目的 先々週、広島のスポーツランドTAMADAでデビューした2号車ですが、そこで大きな課題ができました。 (最大の課題である腕が悪い・・は置いておいて・・orz) フルバンプしたときや、ステアリングを大き […]

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ジムニーのリフトアップ

リフトアップに挑戦 これが ジムニーと言えばリフトアップ、リフトアップといえばジムニーです。 町でたまに見かけるリフトアップされたジムニーに目を奪われることもたびたびです。 やはりジムニーに乗っている以上、リフトアップに […]

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