エンジン関連

ラジエーターの電動ファン化後、ぽとぽととたれる冷却水を発見しました。 どうやらホースの劣化でラジエーターのつなぎ目から冷却水が漏れているようです。 JA11の純正のホースバンドは2本の針金で締め上げるタイプなので、ホース […]

前に作成したオイルキャッチタンクですが、タンク内に溜まった液の確認が出来ない事、廃油の際はタンクを取り出す必要があることなどから「オイルキャッチタンク2号」を作成しました オイルキャッチタンク2号   オイルキ […]

JA11には純正でブローオフバルブが付いています。 しかしこれは「プシュー」と言わせる為のものではなく ターボ圧がかかりすぎきた場合に、圧を逃がすためのバルブとして機能しているそうです。 そうなると、一生懸命圧をかけてい […]

  オートゲージの水温計を使っていますが、一般に言われる水温より、我がJA11は高めの温度が出ます。   通常が100度、真夏は110くらいになります。 しかし、標準の水温計は中央より少し下でぴくりと […]

ラジエーターファンの電動化に伴いせっかくラジエーターを外したので、この機会にくたびれたラジエータを塗装してみました。   ついでにインタークーラーも塗装します。 ビフォアー アフター ラジエーターを塗装するには […]

ジムニーの定番チューンのひとつ、電動ファン化をおこないました。 JA11の標準はカップリングファンなので、特別電動化する必要は無いという意見も多いのですが、最近は「いじれるところはどんどん改造しよう！」と言う勢いなのでほ […]

ガソリンを戻してから、エンジンの元気が復活しましたが問題もあります。 配管が古く、抜け癖がついているため、思いっきりふかすとよくエンジンルーム内の配管が外れてしまいます。 20年間、おそらく配管の交換は行われていないよう […]

最近なんだか低速トルクが不足している気がします。 最近の目立った変更と言えば、エンジンルーム内にフレッシュエア取り込み用のダクトを付けたくらい。 でも、ダクトの場合理論的に考えてもトルクアップはしてもダウンは考えられませ […]

このところ、トルクアップ計画を実施中です。 まえにエアクリーナーの蓋を外したことで、エンジンルーム内の熱気を吸ったからか低速トルクがすかすかになったことがありました。 この反省をふまえて、今度は積極的に外気をエアークリー […]

前に記事に書いたとおり、マイジムニーではスマフォの音楽をブルートゥースの無線でFMトランスミッターに飛ばし、FMで音を出力して聞いている。 発想はよかったのだが、ノイズがひどい、エンジンの回転数にあわせて「クァ～」と言う […]

２０年くらい前ホンダのビートに乗っていた。 超高回転NAエンジンで5000回転～7000回転くらいがおいしいところで、レスポンスも最高によかった気がする。 そして最近のジムニー君、車としての魅力はビートに匹敵するかそれ以 […]

最近特にエンジンのフケ上がりの途中で、一度パワーの抜ける谷がある事が気になりだした。 ３５００回転から４０００回転くらいの間に一度パワーががくっと抜ける感じがする。 いろいろと調べてみたところ考えられるのは下記の3つくら […]