ジムニー ja11から、JB64風にウインカーを移設

7.00R16サイズのタイヤに変更後、ホイールハウス内にあたりまくりでした。 それだけにとどまらず、ヘッドライトしたの設置していたウインカーにも接触しています。 これは、ちぎれる前に移設しなければ・・・・ と言うことで、 […]

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JA11ジムニーのハブベアリングを交換

不思議な症状が発生しています。 ステアリングがガタガタブルブル! これだけならば、普通のシャダーですが、何故か発生するのが、10キロ未満の低速時のみ、道路の継ぎ目やマンホールを超えたときなど、ほんのちょっとの段差を超えた […]

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ジムニー用パイプハーフドアを自作

トライアルで良い結果を出すには、軽量化は必要な対策です。 Pクラスともなると、同じJA11でも外せる物は全て外して、それでも足りずに極限まで切り刻まれています。 しかし! Pクラスの面々のように、車両をユニックやトラック […]

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JA11ジムニーのフロントタイヤ干渉対策

フロントタイヤがタイヤハウスに干渉します。 フロントタイヤが擦りまくりです。 ちょっとしたモーグルになると、右も左も「ズリズリ」と音を立てます・・・ これまでボディーリフト35mmがいかに効いていたか分かりました。 しか […]

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JA11ジムニーに石塚エンジニアリングの「JB23のようなハンドル切れ角が期待できるJAシリーズナックル改良品」を装着

トライアルに必要な性能・・・ ここ最近、このテーマで車をいじっています。 ちなみにトライアルとはどのような競技かというと、ナイロンテープで仕切られて作ったコースを、テープにあたらずに、いかにバックせずに、テープやポールに […]

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JA11ジムニー フェンダーカットの方法

全日、重い腰を上げて遂にボディリフトブロックの撤去を完了しました。 しかし、これで作業が終わりではありません。 ボディーリフトをやめた以上、70タイヤが逃げるためのスペースをタイヤハウス内に作る必要があります。 タイヤは […]

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JA11ジムニーのボディーリフトブロックを撤去

そろそろ重い腰を上げねばなるまいと思い立ったのは、前回の記事を書いている途中。 冷静に考えたら、「トライアル」仕様の車両では、ボディーリフトはどうやっても不利としか、思えません・・・ クロカンやロックシーならば、ボディリ […]

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