今回はプラグを交換します。 現在使用しているプラグはNGKのイリジウムプラグ、熱価は純正と同様の5番です。   ブーストアップしたエンジンの場合、プラグの熱価をあげた方が良いという記事をよく見かけます。 &nb […]

相変わらず低速トルクがなんか弱い気がします。 もしかしたらエンジンの圧縮が抜けているのかな？ という事で、今回はエンジンの圧縮を図ってみることに 必要なのはエンジンの圧縮を図る「コンプレッション ゲージ」です、 amaz […]

相変わらす2千回転付近のトルクが細いです。 どこかパイプからエア漏れでも発生しているのかな？？ その上、劣化しているのか、抜け癖が付いています。 前回のチャイナカップトライアル出走中に圧力センサーのホースが抜けてエンジン […]

どうも低速トルクが弱い気がします。 どうした物か・・・・・ いろいろと改善方法をめぐらせますが、兎に角いろいろと試してみるしかありません。   という事で、今回はエアクリーナーを小型化してみることに！ これまで […]

車に絶対に必要不可欠な物！ それは何か！ タイヤか！ ガソリンか！ ステアリングが！   否！   消化器である！   という事で、消化器を購入します。 というのも、トライアルに出場するには […]

2号車には強化アクチュエーターが取り付けられています。 これがほんとにいい仕事をするのですが、純正のJA11の場合、ブーストが0．9に達するとブーストリミッターが発動して、燃料カット、結果ノッキングのような状態が発生しま […]

ときどき、エンジンがかかりません。   不具合と言うよりは、JA11の持病、そう、カチカチ病です。   2号車は、リレーをかましてバッテリー直にしていたので、カチカチ病とは無縁でしたが、メインハーネス […]

エンジンルーム内が汚いです。。。 というか、消化剤がまだそこら中に残っていて、なんともいえない状態です。 よし、洗おう！   ということで、エンジンルーム内をきれいにします。 今回使うのは、禁断の洗剤「タイヤク […]