ここに来て、ようやく吐露することが出来ます。   じつは、エンジンがブローした当日、もう一つ、大きな問題が発生していたのです。   しかし、その問題は、公道を走るには影響が無かったため、エンジンブロー […]

いま、ヒカリオートレーシングでは、空前のフルバケブームが到来しています。   JA乗りのJBさんもフルバケ、youtuberのTaguchiさんもフルバケ・・・・     もう、フルバケがほ […]

謎のヒューズ切れと戦うため、隠していた配線たちを引き出します。 ぐちゃぐちゃです。 じっくり調べないと、どれがどの配線だか・・・・・です。   配線の断捨離 とにかく配線を整理しよう！   ということ […]

前回の記事で、タービンのインレットパイプからのエア漏れを特定、ついに本領を表したエンジンのお話をしました。 これで完治したかと思ったのですが 2件の不具合が新たに発生しています。 その1　謎のヒューズ切れ その2　ヒータ […]

帰って参りました。 2号車改めカブキ号。   まぁ、いろいろとありました。 まず、予想外のタービンブロー！ 「タービン壊れとるで～」という中村社長のとどめの一撃をうけて、 手持ちのタービンをもって、Jｓガレージ […]

11月中旬 暖冬ながらも、徐々に寒くなってきたこの頃です。   来週はチャイナカップトライアルの最終戦ということで、練習がてらスポラン岡山でヒカリオートレーシングのチーム仲間で練習走行をすることとなりました。 […]

以前、姫路のSさんの車を見たとき、その大量カスタムの中でも、「へーかっこいい」と思った装備があります。 エアロッカーの手元スイッチです。   シフトレバーに持ち手の下あたりに、切り替えスイッチが配置されており、 […]

  ステアリング横にきれいなエアロッカーボタンが2つ並んでいると、ダッシュボード全体をもっと美しくしたい！という願望が大きくなってきました。 現状はご覧の通り、3連メーターの一つにはキッチンタイマーが収まり も […]

当初、サイドブレーキ横に設置していたコンプレッサーですが、さすがにこの場所では助手席が取り付けできないし、見た目も今ひとつと言うことで、移動することにしました。 どこに付けようか、いろいろと悩んだあげく助手席の足下が目立 […]